Как перевести автомобиль на сжиженный газ?

Стоимость украинского бензина в наших реалиях имеет неприятную тенденцию к ежедневному росту. Для минимизации транспортных издержек имеет смысл перевести автомобиль на сжиженный газ, стоящий минимум денег и обеспечивающий высокую приемистость ДВС. В плюс нужно отметить вопрос экологии – автомобиль, оснащенный газобаллонным оборудованием или ГБО, не будет оказывать негативного воздействия на природу. Недаром, воздух в больших городах, в которых автомобили массово переводятся на электричество или газ, становится мгновенно чистым. Но прежде нужно определиться с выбором правильного ГБО.

Основным элементом ГБО считаются топливные баллоны, которые изготавливаются сварным шовным методом из стали Ст3сп, ценной дешевизной и пластичностью. Стоит закачать такой баллон сжиженным газом в виде пропан-бутана под давлением 16 атмосфер, как можно смело рассчитывать, что баллон с легкостью выдержит данное напряжение. В любом случае бояться, что баллон не выдержит вышеуказанного давления в летний период не стоит, поскольку он заправляется не более чем на 80 процентов. Остальное называется газовой отсечкой, благодаря чему ГБО можно смело эксплуатировать не только зимой, но также и летом.

Баллоны из стали выпускаются для любых видов автомобилей – легковых и грузовых. Для последних можно купить и установить баллон с емкостью до 230 литров, тогда как для первых имеются баллоны объемом в пределах 42-90 литров. Первые, часто называемыми «таблетками», вмещают до 40 литров пропан-бутана и позволяют автомобилю, не имеющему багажник, проехать до трех сотен километров в городском цикле. Если установить пропановый баллон объемом 90 литров на автомобиль «Ланос» и купить газовые редукторы 2 поколения, то пробег последнего также составит около 300 километров при полной загрузке и в городских условиях. Если учитывать низкую стоимость газа в виде пропан-бутана, то все ГБО, если автомобиль имеет солидный пробег, имеет свойство окупаться в предельно сжатые сроки.

Сборка всего ГБО окажется незаконченной, если не докупить редуктор, который снижает высокое давление газа до нормального уровня. Чаще всего для этих целей выбираются одноступенчатые редукторы. Данные версии редукторов считаются идеальным выбором для большинства автомобилей. Но если транспортное средство эксплуатируется под большой нагрузкой, имеет смысл купить и установить в систему ГБО двухступенчатый редуктор, имеющий смесительную камеру, подогреваемую в рабочем цикле горячим теплоносителем, поступающим из общего контура охлаждения ДВС. Как следствие, последний тип редуктора сможет работать с максимальной мощностью и никогда не подклинивать из-за переохлаждения.