История Одесского мореходного училища им. А.И. Маринеско

Раздел - Чисто факты из жизни и истории

Возрождение украинского торгового флота обязательно должно произойти ...

В Одессе в советское время работало десять морских учебных заведений разного профиля. Они готовили специалистов для морского, технического рыбопромыслового флотов. Старейшими из них были мореходная школа и мореходное училище союзного министерства морского флота.

1 июля 1898 года в Одессе, "с целью давать молодым людям, готовившимся к исполнению обязанностей капитанов и их помощников на торговых судах дальнего плавания, соответствующее теоретическое и практическое образование",  при Коммерческом училище были открыты классы торгового мореплавания . Таким образом в Одессе появилось новое морское учебное заведение, многие выпускники которого в дальнейшем внесли значительный вклад в развитие морского транспорта страны. Но тогда,  на 30 вакантных мест было подано 28 заявлений. Занятия  начались 2 ноября, а до этого юноши сдавали экзамены и проходили испытание морем, плаванием проверялись морские качества будущих судоводителей.

Классы торгового мореплавания в течении двадцати лет  возглавлял коллежский ассесор Логвин Логвинович Гавришев, автор многих учебников и учебных пособий для штурманов. Это было привилегированное учебное заведение выше третьего разряда - внеразрядное.  Классы не имели ни пансионата, ни общежития и поэтому морские ученики жили на частных квартирах за свой счёт.   Кроме того, они за свой счёт  приобретали форменное обмундирование, спецодежду и всё остальное, что должен был иметь будущий моряк для успешного обучения. Также, каждый учащийся оплачивал своё обучение в размере 125 рублей в год. Это объяснялось привилегированностью учебного заведения и его внеразрядностью.

7 июля 1901 года Классы торгового мореплавания были преобразованы в  Одесское Училище торгового мореплавания.  Для  Училища специально было построенно  красивое трёхэтажное здание. Оно по сей день высоко стоит над морем,  на  углу Канатной улицы  и Карантинного  спуска в порт  и отмечено в лоции. В советское время  здание объявили памятником архитектуры. Когда идешь от парка им. Шевченко к центру города и выходишь из Барятинского переулка, то перед вами в миг возникает как бы силуэт форштевня большого судна, на который вы смотрите снизу вверх. Это чудо восприятия спроектировал одесский архитектор Л.Л. Влодек. Именно он спроектировал дом с атлантами на улице Гоголя, гостиницы  "Пассаж" и "Большая Московская" на Дерибасовской,  и многих других красивейшие здания в Одессе.  В высоких и больших аудиториях, лабораториях, просторных  коридорах  училищного здания полы были выложены превосходным паркетом, а стены обшиты дубовыми панелями. Естественный свет проникал во все  учебные помещения и коридоры через  огромные    окна. В просторные учебные классы вели  двустворчатые высокие дубовые двери.  В построенном здании, согласно проекта, в левом крыле жили преподаватели, а правое было рассчитано на учёбу 130 будущих мореплавателей. В дальнейшем помещения левого крыла также были использованы для учебных целей. Там на первом этаже был оборудована лаборатория электротехники и электрооборудования судов.

Училищу торгового мореплавания было определено и передано собственное судно - трёхмачтовый парусник назывался "Великая княжна Марья Николаевна", с  металлическим корпусом и полным парусным вооружением. Каждый год, всё лето и часть осени "Великая княжна" ходила в бассейнах Чёрного и Средиземного морей под командой капитана Павла Захаровича Баяна. Ему подчинялись три его помощника, боцман, семнадцать человек матросов и прислуги и практиканты. Если в порту очередной стоянки случались попутные грузы, то учебное судно перевозило их. Первое испытание штормовым морем, выдерживали не все практиканты, но те  кто выдерживал, как правило, становился настоящими моряками.

В Одесском училище в начале прошлого века на судоводительской специальности изучались следующие предметы:  русский язык, словесность, иностранные языки, физика, математика, навигация с лоцией, мореходная астрономия, пароходная механика, физическая география, законоведение, судовая гигиена, коммерция и товароведение с элементарными сведениями по политической экономии, экономика, бухгалтерия, коммерческая география.

Тогда же в июле 1901 года в дополнение к судоводительскому отделению в училище  открыли ещё механическое отделение для подготовки судовых механиков-паровиков. Судоводители и судовые механики тогда высшего образования не получали. В созданном в училище соответствующем циркуляре было написано:
  • "Ученики должны быть так наставлены, чтобы они не гнушались начать службу с плавания в должности машинистов с тем, чтобы через 2-4 года занять должности механиков",   и ещё, что - "Школа должна готовить знающих дело механиков-практиков, способных управлять новейшими машинами самых больших размеров".

До революции 1917 года училище успело подготовить  160 судоводителей и несколько больше 100 судовых механиков.

В 1920 году учебное заведение стало именоваться Техникумом водных путей сообщения.  В 1924 году для одесского техникума водных путей сообщения за границей приобрели  барк-парусник "Лауристон", который получил новое название - "Товарищ".  Летом того же года курсанты, будущие штурмана, под командованием  легендарного капитана Д. А. Лухманова (1867-1946г.г.) совершили плавание к берегам американского континента. К сожалению  барк-парусник "Товарищ" погиб в 1942 году.

В 1931 году  учебное заведение становится Одесским  морским техникумом.  Здесь стали подготавливать  не только судоводителей и судомехаников, но и техников-судоремонтников, техников-эксплуатационников, техников-механиков по механизации портов, радиотехников.  До войны техникум закончили многие именитые впоследствии капитаны, судовые механики и руководители морских организаций.  Фамилии таких капитанов, как Плаушевский, Вислобоков, Кушнаренко, Чирков, другие - были начертаны на носу и на корме судов в послевоенное время. И  таких судов - 16.  Среди выпускников техникума три будущих начальников Черноморского пароходства. Это бывший капитан легендарного парохода "Комсомол", отличившегося в гражданской войне в Испании Г.А Мезенцев,  П.М. Макаренко,  А. Е. Данченко. Из стен училища вышди также три будущих боевых адмиралов, четыре героя Советского Союза, четырнадцать, героев Социалистического труда,  писатель-моренист И.П. Гайдаенко. Выпускник Морского техникума 1933 года, знаменитый командир подводной лодки С-13 - Герой Советского Союза Александр Иванович Маринеско.
Всего было выпущено до 1941 года свыше 1650 специалистов, без учета выпусков вечернего и заочного отделений.

Началась Великая Отечественная война и Морской техникум был эвакуирован. 16 октября 1941 года, Одесса была оккупирована немецко-румынскими войсками. Летом 1942 года оккупационные власти опубликовали в местной газете объявление о наборе в «Шкуале де марине коммерчиале», мореходную школу, учрежденную в помещении бывшего морского техникума на Канатной. Принимали юношей с семилеткой на два факультета: судоводительский и судомеханический.  В здании морского техникума румыны открыли   морское заведение, которое готовило  только судоводителей  и судомехаников ( от Админа: об истории этой мореходной школы читатели сайта могут узнать из страницы сайта - "Одесская мореходка в период оккупации 1941-1944 гг..")  Руководителем судоводительского отделения при румынах был Михаил Фёдорович Шаповалов, а судомеханического Павел Корнеевич Нудьга.  До войны он работал заместителем директора морского техникума по учебной части. Эти высоко квалифицированные специалисты работу в "Шкуале де марине коммерчиале", совместили с подпольной борьбой против оккупантов. Может быть, благодаря им, а также и другим сотрудникам , большая часть оборудования техникума после освобождения Одессы сохранилась. Также, сохранилась в училище большая библиотека с отделом раритетных изданий, возраст некоторых экземпляров которых сегодня составляет более двухсот лет. Сохранились и созданные в 1920 году учебные мастерские, которые были  вполне  функциональны для прохождения практического обучения учащихся механических специальностей.

С  апреля 1944 г.  учебное заведение именуется - "Одесское среднее мореходное училище" потому, что в Одессе в это время  одновременно появилось Высшее мореходное училище. Добавиляется ещё одна специальность - судоремонтная.  В 1945 году училищу для практического обучения судоводителей и судомехаников был передан пароход "Иван Сусанин", который  курсанты в шутку прозвали  "ПолТитаником". За ветхлостью судно в конце 1953 года списали, и в 1954 году училищу передали судно "Экватор".  Когда курсанты проходили практику на "Экваторе", для улучшения полученных знаний по английскому языку,  преподаватели училища  по этому предмету,  сопровождали их в походах.  Начальником училища в послевоенные годы был Владимир Кузьмич Захаров,  капитан дальнего плавания.

В 1951 году судостроительное отделение было переведено в Архангельское мореходное училище. В Одесском судоводительская и судомеханическая специальности стали готовить штурманов и механиков военно-морского флота. Им выдели лучшие аудитории на втором этаже правого крыла здания, выдали  военно-морскую форму, поставили на военно-морское довольствие и выставили часовых у двух входов на этаж. Таким образом под крышей мореходного училища торгового флота, стали готовить офицеров военно-морского флота. Училище как бы стало состоять из двух училищ. Однако потом, у многих  выпусников этих отделений судьба сложилась не совсем удачно, потому что в 1959-60 гг.., при военных Хрущёвских сокращениях в армии и флоте на миллион триста тысяч военнослужащих, они в первую очередь попали под проводимое сокращение.

Осенью 1952 года по инициативе Одесского горкомома партии в училще была проведена  проверка его работы. Сегодня бы такую проверку назвали бы "заказной", так как произошла  расправа с частью командно-преподавательского состава.   Тогда были уволены начальник училища  Владимир Кузьмич Захаров, заместитель начальника училища по учебной части Георгий Онуфриевич Мицевич, преподаватель английского языка И.М Берман,  преподаватель математики В.И Дворовенко, преподаватель электротехники В.М Захаров, начальник эксплуатационного отделения училища Л.А Гринберг, другие честные сотрудники училища. На должность начальника училища был назначен Николай Александрович. Костенко, начальником эксплуатационно-механизаторского отделения стал Григорий Фотьевич Шулянский, на судоводительское отделение пришёл Александр Яковлевич Животовский

В 1954 году в училище открылось вечернее отделение,  в 1956 г. - курсы повышения квалификации. В 1955 году, в дополнение к уже существовавшим в училище судоводительской, судомеханической, и эксплуатационной специальностям, в Одесской мореходка стала готовить техников-механиков по эксплуатации перегрузочного оборудования портов ( до этого времени эта специальность готовилась в Батумском мореходном училище).  На углу улиц Канатной 42 и Успенской было построено новое специальное  четырёхэтажное здание экипажа (общежития), где был и клуб с оборудованной сценой и вместительным зрительным залом, и просторная столовая.

До 1963 года обучение в  училище осуществлялось на базе десяти классов, но в том году в соответствии с указаниями Управления учебными заведениями (УУЗ) ММФ был запланирован снова приём групп на базе неполной средней школы.

Количество одновременно обучающихся курсантов в училище резко возрасло.  Занятия в училище стали проводиться в две смены. В 1898 году одесское училище было построено с расчётом на 120 учащихся. В предвоенные годы в связи с увеличением контингента обучающихся приходилось изыскивать дополнительные аудитории за счёт перепланировки помещений. Теперь снова возникла потребность в дополнительных учебных классах. Их нашли в подвальных помещениях, где раньше размещались камбуз, столовая, вещевой склад, сапожная мастерская и другие вспомогательные службы.

В 1959 году училище перестало производить подготвку военно-морских офицеров запаса, так как такая подготовка  была отменена. 

В 1965 году  начальником  Одесского мореходного училища стал Фёдор Степанович Бойцов, котрый  много сделал для развития мореходки. При нём осуществилось строительство многоэтажной пристройки к основному зданию. В пристройке на последнем этаже для изучения морской астрономии был оборудован планетарий. Старый вспомогательный корпус во дворе училища перестроили. На первом его этаже разместился плавательный бассейн, на втором - физкультурный зал, а в достроенном третьем этаже - просторный штурманский класс, где на специальных столах курсанты на картах с помощью транспортира, параллельной линейки и циркуля-измерителя учились прокладывать курсы судов. В этом же году в актовом зале Г. А. Дмитриевым, ветераном училища с 1944 года, был создан музей Одесского мореходного училища. Геннадий Александрович занимался музеем до самой  своей смерти,  в 1991 году.

Летом 1973, в юбилейном для училища года, курсанты-судоводители, на паруснике-барке "Товарищ", принадлежащего Херсонскому мореходному училищу, совершили поход  к берегам Америки, в порт Балтимор, где проходила парусная регата. Руководство практикой одесских курсантов осуществлял начальник училища Ф.С. Бойцов.  В ноябре 1973 года училище праздновало своё семидесятипятилетие. Торжественное заседание проходило в здании Одесской филармонии. В президиуме из бывших преподавателей был  И.С. Замороков (находился уже на пенсии), а из бывших выпускников - выпускник училища 1904 года М.Н. Евстратенко, и выпускник 1920 года  Л.М Преображенский.  В конце 1974 года  Ф.С. Бойцов был командирован на Кубу, а потому  передал свои полномочия начальника училища своему заместителю Г.А Теплову.

В семидесятые годы в училище, к традиционно существовавшим специальностям на судоводительском отделении, была создана новая специальность "Административно - хозяйственная служба на судах". Она должна была готовить помощников капитанов по хозяйственной части. Идея была неплохая - освободить капитана и штурманов от повседневных хозяйственных забот на судне. Для новой специальности в училище были созданы новые кабинеты и лаборатории, например, кабинет пищевых продуктов, машинописи и хозяйственных вычислений.  В 1979 году состоялся первый выпуск подготовленных новых специалистов. Но вышел казус. Оказалось, что в штатных расписаниях судов должность помощника капитана по административно-хозяйственной части не была предусмотрена, а потому вводить её не собирались. Пришлось этим выпускникам трудоустраиваться самим. Введенная специальность была  ликвидирована.

В 1984 году училище в очередной раз перешло к подготовке специалистов на базе восьмилетки и вместо техников судомехаников стало выпускать помощников судовых механиков, вместо техников-механиков по эксплуатации портовых перегрузочных машин стали готовить техников-механизаторов, которые по квалификационной характеристике должны были становиться рабочими, докерами-механизаторами. К сожалению,  вся эта политика в учебном процессе училища сводилась к тому, чтобы низвести средний технический персонал и превратить выпускника училища в рабочего, который в обязательном порядке должен был отработать затем три года. Это делалось, исходя из сиюминутных потребностей государства.

В 1986 году в связи с перестройкой в системе Советского государства,  изменения коснулись и морского образования. Так, например, механизаторское отделение училища, заканчивало выпуск техников-механизаторов на базе восьми классов, и в 1990 году впервые набрало две группы курсантов на базе средней школы,  по новой специальности- "Эксплуатация средств механизации и автоматизации перегрузочных работ". Училище  стало подготавливать техников-механиков-электромехаников.

В 1989 году начальником училища был назначен В.А Леонов. Летом 1991 г. Одесское мореходное училище вышло из подчинения Москве и вошло в созданный   Центр морской подготовки кадров (ЦМПК) Черноморского пароходства, как его составная часть. В училище  были проведены организационные изменения: объединены бухгалтерия, отделы практики и кадров. В учебном корпусе часть аудиторий стали использоваться подразделениями нового хозяина -  Черноморского пароходства.

Но уже в 1992 г. Черноморское пароходство, самое крупное по количеству судов уже в бывшем Советском Союзе начинает постепенно разваливаться.  Центр морской подготовки кадров  ликвидируется. В 1993 году  училище становится мореходным техникумом при Одесском государственном морском университете.  Так по новому стал называться институт инженеров морского флота.  Но при этом  эти изменения  ни к чему хорошему не привели.  Изменялось не только название бывшего мореходного училища, но к сожалению  разрушалась его годами создаваемая  материально-техническая база. Около двух лет  после этих событий училище почти  не работало.  Городские власти пытались у училища забрать учебный корпус и продать частным лицам. Хорошо, что это не прошло.  Ремонт помещений не проводился. Денег на приобретение компьютерной и другой учебной техники не было.   Курсантов практикой никто не обеспечивал . Положение было катастрофическое.

Но в это сложное время начальником училища был назначен Теймураз Давидович Мокий.  Именно при его усилиях и благодаря настойчивости коллектива мореходки, в феврале 1998 г. одному  из старейших в Одессе морских учебных заведений, Одесскому мореходному учидищу был восстановлен прежний его статус

  5 октября 1998 года Решением  Кабинета Министров Украины Одесскому мореходному училищу было присвоено имя Александра Ивановича Маринеско, выпускника Морского техникума 1933 года,  знаменитого командира подводной лодки С-13, Героя Советского Союза.

10 октября 1998 года Одесское мореходное училище отметило своё столетие. В этот день были встречи выпускников училища, которые до этого не виделись по сорок-пятьдесят лет, состоялся парад курсантов, торжественное заседание, праздничный концерт..

В 2000 году училище было признано на Международном уровне: его занесли в Международный реестр морских учебных заведений (справочник IMO), а  также оно было сертифицировало Бюро Веритас на соответствие системе качества ISO 9001.

 В мае 2003 года коллектив Мореходного училища избрал своим начальником  доцента кафедры "Технология материалов"  кандидата технических наук Сабурова Александра  Ивановича.

В 2008 году училище вошло в состав Одесской Национальной Морской Академии структурным подразделением.

За 112  лет существования  училища  здесь было подготовлено более 70 тысяч специалистов для морского флота.

ВУЗ І уровня акредитации, готовит специалистов на дневном м заочном отделениях. Сегодня в училище работает четыре отделения стационара ионо готовит младших специалистов по четырём специальностям:

  • судовождение,
  • эксплуатация судовых энергетических установок,
  • организация перевозок и перегрузок на водном транспорте
  • эксплуатация средств механизации и автоматизации перегрузочных работ на морском транспорте.

На эксплуатационном отделении стационара училища теперь учатся не только ребята, но и девушки. Курсанты проходят стажировку на иностранных судах. Курсанты в училище  получают неплохие базовые знания и сертификат международного образца, который дает им право претендовать на престижную работу на иностранных судах.  Украинцы, одесситы могут надеяться на возрождении былого величия отечественного морского торгового флота.

Приёмная комиссия училища : Аудитория 103, тел. (048) 729-47-47

65014, г.Одесса, ул. Канатная, 8,
тел: (048) 725-15-74, факс: (048) 729-36-98.
Приемная комиссия (048) 729-47-47
Учебная часть (048) 729-47-76

Заочное отделение (048) 724-36-10


Сегодня каждого Одессита,  каждого украинца огорчает тот факт,  что в Украине практически нет своего морского торгового флота.  Но вот, что по этому поводу говорит начальник Мореходного училища им. А.И. Маринеско, кандидат технических наук  Александр Иванович Сабуров

  • -"Я по натуре оптимист и считаю, что возрождение украинского торгового флота обязательно должно произойти. Я верю в то, что наш украинский торговый флот будет. И нашим выпускникам, мальчишкам, говорю, что пока вы нарабатываете опыт, появится наш отечественный флот, и вы пойдете на него уже зрелыми моряками, зрелыми специалистами. А спрос на наших выпускников - специалистов  есть,  и спрос большой..."

В августе 2011 года начальника Одесского Мореходного училища им. А.И. Маринеско Сабурова Александра  Ивановича наградили Почетным знаком отличия Одесского городского головы  «За заслуги перед городом» 

     Сабуров А.И. - родился 4 декабря 1958 года  в п.Красные Окна Одесской области  в семье партийного руководящего работника. В школу пошёл в 1965 году  в Тарутино, Одесской области, где его отец работал первым секретарём Тарутинского райкома партии. В Тарутинской школе  он проучился до 1970 года. В дальнейшем его отец был переведен на руководящую работу в Одессу.  Здесь он и закончил 10 классов в 1975 году. В том же году Александр Иванович поступает в Одесский институт инженеров морского флота на специальность инженер-механик. В 1980 году он заканчивает ОИИМФ.  В 1990 году  А.И. Сабуров защищает кандидатскую диссертацию. В октябре 2003 года он становится действительным членом Академии экономической кибернетики Украины.

Песни про Одессу

Песни про Одессу

Коллекция раритетных, колоритных и просто хороших песен про Одессу в исполнении одесситов и не только.

Отдых в Одессе

Отдых в Одессе

Одесские пляжи и курорты; детский и семейный отдых; рыбалка и зелёный туризм в Одессе.

2ГИС онлайн

Дубль Гис

Интерактивная карта Одессы. Справочник ДубльГис имеет удобный для просмотра интерфейс и поиск.

Одесский юмор

Одесский юмор

Одесские анекдоты истории и диалоги; замечательные миниатюры Михаила Жванецкого и неповторимые стихи Бориса Барского.