Защита прав украинских моряков в отношениях с иностранными работодателями

Раздел - Блоги про Одессу

Специфика защиты прав моряков связана с рядом факторов, вытекающих из глобального характера судоходства. Так, на морской транспорт приходится три четверти всех мировых перевозок, а моряки является ключевым звеном, которое обеспечивает его функционирование. Среди украинских (в том числе одесских) моряков, которых по разным данным насчитывается около 70-80 тысяч, Распространена тенденция трудоустройства на судах иностранных судовладельцев. Как следствие, на трудовые правоотношения, в зависимости от обстоятельств, распространяется законодательство государства флага, государства порта захода судна, государства регистрации компании-судовладельца или работодателя и тому подобное. Также необходимо учитывать удаленность судна от страны проживания моряка, а порой и от берега, что затрудняет связь с моряками, оказание юридической и медицинской помощи, если необходимо.

Защита прав украинских моряков в отношениях с иностранными работодателями

Чаще всего юридическая помощь морякам нужна в следующих случаях нарушения их прав:

  • невыплата заработной платы;
  • невыплата помощи по болезни (sick pay);
  • отказ в оказании медицинской помощи (medical attention), в частности, в покрытии расходов на медицинскую помощь при наличии подтверждающих документов;
  • невыплата компенсации в связи с потерей моряком трудоспособности;
  • невыплата компенсации в связи со смертью моряка.

Наряду с указанным основным спектром нарушений прав моряков судовладельцами и / или работодателями, моряки также сталкиваются с нарушением правил репатриации, несоблюдением требований к жилым помещениям на борту судна, условий труда, отдыха, питания и столового обслуживания и тому подобное. Стоит отметить, что чаще всего обращения к юристам, в связи с невыплатой причитающихся морякам платежей, происходит уже после репатриации. Вопросы, возникающие в репатриации о нарушениях и неблагоприятных условий работы на борту основном решаются инспекторами Международной федерации транспортных рабочих, профсоюзами, администрациями портов захода судна и морскими администрациями государств флага судна.

Трудовые споры, возникающие из-за невыплаты заработной платы экипажа, на первый взгляд, не могут быть слишком усложненными, ведь обязанности работодателя по заработной плате являются безусловными. Однако, уровень затрат времени и энергии на урегулирование такого спора обычно превышает необходимый для сложной компенсационной дела.

Основная проблема заключается в том, что массовая невыплата заработной платы свидетельствует о неблагонадежности работодателя - его неплатежеспособность, намерен продать судно с целью избежания ответственности перед членами экипажа или поставить судно на длительное время на ремонт. В таких случаях арест судна по морской требованием не будет результативным.

В любом экипажи судна всегда активная группа, которая инициирует обращение к юристам, власти порта захода судна, администрации флага, в Международную федерацию транспортных рабочих и профсоюзы. В то же время, ни одно дело не обходится без моряков, которые опасаются, что в случае какой бы то ни было активности с их стороны, они рискуют попасть в, хотя и нелегитимные, «черные списки» и иметь проблемы с дальнейшим трудоустройством. -За разногласий в коллективе, экипаж не решается на арест судна долгое время, за которое может измениться владелец, или же судно зайдет в порт государства с неблагоприятными условиями для ареста судна. Стоит отметить, что трудовые споры этой категории крайне редко решаются во внесудебном порядке.

Доказательной базой по делам о невыплате заработной платы экипажа судна, как правило, является трудовой договор моряка, удостоверение личности моряка с пропиской по судну и документ (справка-депонент, ведомость и т.д.), подтверждает сумму задолженности.

Защита прав украинских моряков в отношениях с иностранными работодателями

Другой, весьма распространенной проблемой является травматизм и за заболевание на судах. В условиях возложения на судовладельца ответственности за охрану здоровья моряков и за защиту от финансовых последствий травм или смерти, судовладельцы, в соответствии со стандартом А4.2. пункт 1 (с) Конвенции Международной организации труда 2006 О труде в морском судоходстве, предусматривают финансовое обеспечение выплаты соответствующей компенсации. Таким обеспечением выступает страхование рисков в клубах взаимного страхования или страховых компаниях. При том, что спектр застрахованных рисков значений, более 40% всех претензий связано с производственным травматизмом.

Моряк, госпитализирован за границей в связи с болезнью или травмой, имеет право на медицинскую помощь (medical attention) счет иностранного работодателя до момента выздоровления или репатриации. Моряк, репатриирован в негодность, в результате болезни или травмы, должен иметь право на медицинскую помощь (в том числе госпитализацию) за счет судовладельца / работодателя при условии предоставления медицинских заключений и документов, подтверждающих расходы на лечение. Таким образом, условием возмещения расходов на медицинскую помощь моряку есть подтверждающие документы, которые, вместе с их переводом на английский язык, направляются судовладельцу / работодателю или клуба взаимного страхования (страховой компании).

Александра Новикова


Похожие страницы:
Свежие страницы из раздела:
Предыдущие страницы из раздела:

Песни про Одессу

Песни про Одессу

Коллекция раритетных, колоритных и просто хороших песен про Одессу в исполнении одесситов и не только.

Отдых в Одессе

Отдых в Одессе

Одесские пляжи и курорты; детский и семейный отдых; рыбалка и зелёный туризм в Одессе.

2ГИС онлайн

Дубль Гис

Интерактивная карта Одессы. Справочник ДубльГис имеет удобный для просмотра интерфейс и поиск.

Одесский юмор

Одесский юмор

Одесские анекдоты истории и диалоги; замечательные миниатюры Михаила Жванецкого и неповторимые стихи Бориса Барского.