У Одессы была своя пассажирская флотилия

Иначе сложилась судьба у теплохода "Бессарабия"... В соответствии с мирным договором между СССР и Румынией от 11 сентября 1944 года теплоход был передан советской стороне и сначала использовался Черноморским флотом, как вспомогательное судно-база. В 1948 году судно было передано Черноморскому пароходству и после восстановительного ремонта получило имя "Украина". Переоборудование коснулось, в основном, апартаментов класса "люкс", и пассажировместимость выросла с 410 до 640 человек. Водоизмещение лайнера составляло 7070 тонн. Длина корпуса - 123,4 м, ширина - 17,6 м, осадка, - 5,74 м. Как главные двигатели были применены два 12-цилиндровых дизеля фирмы Burmeister & Wain, что работали на два винты и обеспечивали скорость полного хода у 22,5 - 24,0 узла. Следует сказать, что на самом деле эксплуатационная скорость "Украины" редко превышала 16 - 18 узлов. Пятипалубное элегантное судно с красивым силуэтом и легко отброшенной назад широкой дымовой трубой, пользовалось большой любовью и популярностью у отдыхающих и туристов. Лайнер не только осуществлял круизы Черным морем, из Одессы до Батуми, но и использовался в периоды Карибского и Суэцкого кризисов, в дни проведения молодежных фестивалей 60-х годов. Теплоход "Украина" безаварийно эксплуатировался вплоть до середины 70-х годов и потом был продан за границу на металлолом.

Был ещё и теплоход «Петродворец»,который до войны имел название "Bore II", был построен в Турку (Финляндия) и введен в эксплуатацию в 1938 г.. Уже 05.01.1939 г. судно отправилось в свой первый рейс по линии Турку (Финляндия) - Стокгольм (Швеция). По этому маршруту небольшой пассажирский лайнер совершал регулярные рейсы до самого начала II Мировой Войны. Кроме пассажиров, на судне в каждом рейсе перевозилось и по несколько легковых автомобилей. Они размещались на открытой палубе, в носовой части судна.

Технические данные у судна были следующие:

• Длина судна (максимальная): 77,50 метров. Ширина судна: 12,15 метров. Осадка судна: 4,87 метров. Главная энергетическая установка (в 1958 году): один восьмицилиндровый дизель. Средняя скорость: 14 узлов (примерно 25,9 км/час). Мощность энергетической установки 2300 л.с. Пассажировместимость (в 1938 году): 239 человек (184 из их числа размещались в каютах). Пассажировместимость (в 1949 году): 400 человек. Экипаж - 80 человек.

"Bore II" попал под Советские репарационные требования, и перешёл по репарации к СССР в конце 1944 года, совершив переход из Турку в Ленинград. 22 января 1945 года пароход "Bore II" был официально принят Советским Союзом в качестве военных репараций. Судно получило своё новое название – "Петродворец", а его портом приписки становится Ленинград. Однако, на Балтийском бассейне «Петродворец» оказался мало востребованным. Пароход отправился в плавание вокруг Европы к Одессе, которая стала его новым портом приписки, а судоходной компанией владелицей стал СОВТОРГФЛОТ (ставший позже называться Черноморским Морским Пароходством). Судно стало совершать пассажирские рейсы по Крымско-Кавказской линии. После окончания войны на Чёрном море ощущалась нехватка в пассажирских судах, особенно таких измерений. Благодаря своим небольшим размерам и особенно незначительной осадке, "Петродворец" мог заходить не только в крупные порты, но и подходить к причалам небольших населённых пунктов, или становиться на рейде в непосредственной близости от берега в таких местах. Нужно сказать, что в 1950-е годы т/д "Петродворец" был одним из самых популярных небольших пассажирских судов, работавших тогда на Черном море.

В 1967 году "Петродворец" переводится в Мурманское Морское Пароходство и отправляется в свой новый порт приписки – Мурманск. Здесь судно выполнял различные рейсы на регулярных линиях, совершал единичные специальные рейсы. Такие рейсы связывали Мурманск морскими пассажирскими линиями со многими населенными пунктами на побережье Баренцева и Белого Морей. В те годы это было часто единственным транспортным средством и почтовой связью между этими населёнными пунктами и внешним Миром. В 1973 году теплоход "Петродворец" был выведен из состава флота Мурманского Морского Пароходства и передан Разведочно-эксплуатационному предприятию СЕВМОРОЛОВО. Теплоход был переведен в Тикси и в дальнейшем использовался в качестве плавобщежития, где и стоял на приколе еще несколько лет.