Что происходит с перевозками в ЕС и как адаптироваться нашим компаниям?

Раздел - Статьи

Украинские перевозчики уже который год страдают от недостатка разрешений на перевозку грузов в международном сообщении. Однако в длинной перспективе вызовов у участников рынка гораздо больше. Анализируем тенденции развития международных грузовых автоперевозок - к чему уже сейчас нужно готовиться украинском рынке.

Для того, чтобы спрогнозировать, каким образом будут развиваться международные грузовые автоперевозки, следует проанализировать основные стратегические и программные документы, в частности - ЕС, потому что именно европейские страны больше всего интересуют украинских грузоперевозчиков. Сейчас европейская политика вантажопревезень ориентирована на конечного потребителя и построена на принципах комодальности, использование интеллектуальных транспортных систем и "зеленых коридоров". Анализируем подробно каждый из этих направлений.

В этой статье: https://ast-agroup.ru/mezhdunarodnye-perevozki/mezhdunarodnye-avtomobilnye-perevozki, подробно написано про восемь основных преимуществ междунарожных автомобильных перевозок.

Международные автомобильные перевозки грузов

Комодальность

Комодальность (от англ. Co-modality) введен в Белой книге по транспорту ЕС (European Commission 2001 transport White Paper). Требует повышения эффективности, совместимости и взаимосочетания различных видов транспорта (железнодорожного, водного, воздушного, автомобильного), а также связанных между ними узлов.

Умные транспортные системы призваны усовершенствовать управление транспортом и грузом, а также повысить эффективность использования имеющейся инфраструктуры. А "зеленые транспортные коридоры" учитывают экологическую составляющую в логистике и используется для безопасности при проектировании и эксплуатации инфраструктуры трансъевропейской транспортной сети. Далее немного подробнее о каждом из этих подходов.

Зеленые коридоры для грузового транспорта

В "Плане действий по грузоперевозкам ЕС"  вводится понятие "зеленые коридоры" - это интегрированные маршруты, которые позволят перевозить грузы с уменьшенным воздействием на человеческое и природную среду.

Зеленые коридоры для грузового транспорта

Это будет осуществлено с помощью сочетания автомобильного транспорта с железнодорожным и водным, которые станут важной составляющей этих зеленых коридоров. Различные виды транспорта, а также сами коридоры будут сочетаться в бесшовном сервисе «от двери до двери», используя, где это уместно, специализированные терминалы.

Цель - сделать грузоперевозки более устойчивыми (sustainable) и экологическими, то есть минимизировать потребление энергии, выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов, шума, вызванных перевозкой грузов.

Использование информационно-коммуникационных технологий

Уже упомянутый План действий по логистике ЕС ставит целью способствовать использованию информации и коммуникационных технологий в фрахте. Он определяет видение безбумажных информационных потоков, сопровождающих физическое отгрузки товаров (концепция электронного фрахта).

Такая система может отслеживать груз во время его транспортировки различными видами транспорта и создаст автоматизированный обмен содержательными данными для регулирующих или коммерческих целей. Это станет возможно благодаря новой технологии радиочастотной идентификации RFID и использования спутниковой системы (например, европейской - Galileo). Сегодня мы можем выбирать услуги трех из существующих четырех систем глобальных навигационных спутниковых систем (GPS, Galileo, ГЛОНАСС и Beidou). Необходимым условием для этого является установление стандартных интерфейсов в различных видах транспорта и обеспечения их совместимости.

В будущем концепция электронного груза может привести к основанию так называемого «интернета для грузов», где информация будет доступна в онлайне безопасным способом, как это происходит сегодня с «интернетом для людей».

Грузовики без водителей

Беспилотные грузовики в последующие 10 лет составят существенную конкуренцию дальнобойщикам. Такие транспортные средства уже полноценно работают в контролируемых средах - портах и ​​шахтах. Также продолжаются испытания на дорогах общего пользования во многих регионах, включая США и ЕС.

Производители вкладывают значительные средства в технологии автоматизации грузовых автомобилей, а правительства стран решают, что необходимо изменить в регулировании для допуска на дороги беспилотных автомобилей. По прогнозам экспертов, автоматизированные грузовика позволят сэкономить затраты, снизить выбросы и сделать дороги безопасными.

На сегодня продолжаются пилотные проекты грузовиков без водителей для тестирования транспортных средств, сетевых технологий и протоколов связи. Таким образом, различные технологии могут быть протестированы без обязательства перед отдельной компанией, стандартом или технологии в начале процесса разработки, гарантируя, что инвестиции в сеть не будут потрачены и чрезмерно дорогими. Это поможет обеспечить общественные выгоды от автоматизированного автомобильного грузового транспорта максимально.

Что это означает для украинских компаний?

Учитывая, что основным рынком для украинских международных автоперевозчиков являются страны ЕС и проанализировав действующие стратегические и программные документы этого объединения (Green Deal, European Transport Policy, Freight Decarbonisation etc) можно определить следующие тенденции развития:

  1. Заявленные программы ЕС по 0 выбросов (zero emission), уменьшение углеродного следа, отказ многих стран от бензинового и дизельного автотранспорта (Англия и Франция - до 2040 года, Нидерланды - до 2030 года), автоматизация и переход к самоходным грузовых автомобилей приведет во-первых , к уменьшению объема рынка автоперевозок, а во-вторых, на рынке останутся игроки с самым технологичным автопарком.

  2. Увеличение доли железнодорожных и водных грузовых перевозок (автомобильные будут преобладать в небольших странах).

  3. Развитие мультимодальных перевозок и информационно-транспортных систем. Поскольку такие перевозки характеризуются единой системой управления, администрирования, наличием единого транспортного документа на груз,  на территории ЕС в этой цепи (железная дорога-дорога-порт) приоритет будет за перевозчиками стран-участниц ЕС .

Соответственно, украинские перевозчики с автопарками, не соответствующие таким экотребованиям, при отсутствии государственной поддержки (программ льготного кредитования, лизинга) не будут конкурентоспособными.


Похожие страницы:
Свежие страницы из раздела:
Предыдущие страницы из раздела:

Песни про Одессу

Песни про Одессу

Коллекция раритетных, колоритных и просто хороших песен про Одессу в исполнении одесситов и не только.

Отдых в Одессе

Отдых в Одессе

Одесские пляжи и курорты; детский и семейный отдых; рыбалка и зелёный туризм в Одессе.

2ГИС онлайн

Дубль Гис

Интерактивная карта Одессы. Справочник ДубльГис имеет удобный для просмотра интерфейс и поиск.

Одесский юмор

Одесский юмор

Одесские анекдоты истории и диалоги; замечательные миниатюры Михаила Жванецкого и неповторимые стихи Бориса Барского.